4月21～23日，中国橡胶工业协会主办的“第十六届中国橡胶年会 （CRC 2021）”在青岛香格里拉大酒店盛大举行。

作为全球最大的橡胶行业会议，在我国疫情防控取得重大战略性成果之际，在“十四五”开局之年，被疫情阻隔了一年有余的行业人士齐聚青岛，使本届会议呈现超过千人的盛况。

CRC 2021设置一个主会场，“橡胶原材料”“创新引领”两个分会场，20多位国际国内知名专家、企业家、工程技术和研究机构负责人带来不同维度的精彩报告，深度分析、把握前沿，贡献自己的经验和智慧，在新起点新征程上育新机、开新局, 助推中国橡胶工业展现新的更大作为。 

宏观大势洞察判断，高质量发展为主题

图为国家信息中心经济预测部副主任、首席经济师王远鸿

国家信息中心经济预测部副主任、首席经济师王远鸿在时长1小时的《2021年全球及中国经济展望》报告中指出，国内外环境总体好转， 2021年全球经济增速将大幅反弹，但这仅可能是长期低增长过程的一个小插曲。随着经济回归常态，疫情对经济增长潜力损害的持续影响会进一步显现。我国经济在2020年低基数因素作用下，同比增速将呈“前高后低、逐季走低”的态势，预计全年经济增速在9.0%左右，明显高于过去5年的水平。并认为全年经济增长不会因基数逐步增大而呈现同比大幅回落的状况。

图为商务部贸易救济调查局副局长王新

商务部贸易救济调查局副局长王新作了《立足新发展阶段，贯彻新发展理念，顺应新发展格局，推动橡胶行业新发展新提高新突破》报告。他说，疫情仍是外贸发展最大的不确定因素，随着各国生产和出口的恢复性增长，我国企业面临的竞争加大。疫情也加剧了保护主义和逆全球化，贸易摩擦维持高发态势。轮胎行业要重视贸易摩擦应对，实现高质量发展，一方面，正确认识贸易摩擦增多是贸易大国实力的体现，也说明离贸易强国还有一定差距。贸易摩擦既是挑战也是机遇，是企业发展必须跨越的一道坎，也我国由贸易大国迈向贸易强国的必经之路。另一方面，要妥善应对贸易摩擦，要敢于应诉、勇于胜诉。要努力寻找中外产业利益的契合点，进一步探索更多合作化解贸易摩擦、实现共赢的商业模式。要做好投资和生产中长期规划。要注重开拓新兴市场，合理开展全球布局。

图为中橡协高级顾问、青岛科技大学客座教授范仁德

中橡协高级顾问、青岛科技大学客座教授范仁德作了《橡胶工业互联网的再思考》报告。他说，虽然我国橡胶工业智能制造取得重要进展，但与国家对智能制造的要求和与其他先进行业相比尚有很大差距。建议推动建设橡胶工业互联网国家级平台，支持形成一批具有较强示范引领效应的橡胶行业企业级平台，形成国家、企业两级橡胶工业互联网平台体系，完善橡胶工业互联网架构、标识解析技术以及有关标准，促进橡胶工业全要素连接和资源优化配置。建立橡胶工业智能制造联盟（或橡胶工业互联网联盟），组织协调橡胶工业智能制造健康发展。

图为中国橡胶工业协会副会长兼秘书长雷昌纯

中国橡胶工业协会副会长兼秘书长雷昌纯作了《“十四五”期间中国橡胶工业面临的机遇和挑战》的报告。报告全面分析了2020 年橡胶行业运行情况和主要橡胶产品出口情况，阐述了“十四五”期间行业面临的机遇和挑战，明确了协会将要开展的12项工作。雷昌纯殷切希望企业家和行业同仁一同努力，在“十四五”期间，加速我国橡胶工业由数量效益型向质量效益型转变，真正实现中等橡胶工业强国的目标。 

改善环境质量，橡胶行业责无旁贷

2021年国家经济工作的一项重要任务是加强污染防治和生态建设，持续改善环境质量，将制定2030年前碳排放达峰行动方案。科研院所专家的报告，使橡胶行业深感责任重大，将根据国家政策变化和具体要求，及时调整环保工作力度、节奏和重点，统筹做好发展和安全工作。

图为中国环境科学研究院研究员张新民

图为天津市生态环境科学研究院高级工程师卢志强

图为中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所工程师许天楚

中国环境科学研究院研究员张新民作了《“十四五”期间橡胶工业废气处理要求及典型案例》的报告；天津市生态环境科学研究院高级工程师卢志强作了《环境政策新局解析与行业行动新征程》的报告；中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所工程师许天楚作了《道路车辆禁（限）用物质技术要求及其对橡胶行业的影响》的报告。 

围绕下游产业，橡胶行业大有可为

我国已经连续11年稳居全球新车销量榜首，2017年达到新车销量2888万辆的高峰。汽车保有量也不断增加，2020年已达到2.81亿辆，总体水平与美国相当。新能源汽车进入加速发展新阶段，2020年销量为136.7万辆，增速达到10.9%。

图为中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东

中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东所作的《“十四五”汽车产业发展趋势研判》的报告中指出，工业互联网技术、智能制造技术应用与消费需求使用户定义、个性化订制成为可能；贸易保护主义、逆全球化为汽车产业链、供应链带来不稳定性和不确定性，车规级芯片、传感器、橡胶、树脂、高强钢等核心二级部件和原材料的短板和瓶颈问题进一步凸显。下一步汽车产业将攻坚短板问题，努力实现本土化，抵御“卡脖子”风险；整车制造及产业链重构给企业带来创新发展的机遇，零部件企业应加强融入生态圈的意识，发挥传统优势，利用新技术、新模式实现转型发展，在产业链重构过程中占据先机。

图为GfK中国汽车后市场业务负责人卫琦

GfK中国汽车后市场业务负责人卫琦作了《全球及中国乘用车替换胎市场未来发展趋势》的报告。据其调查统计，我国乘用车轮胎品牌布局全球，大举发力，在海外市场多个赛道零售份额明显增长。北美市场占4.4%，拉美市场占6.6%，西欧市场占7.3%，中东欧市场占7.6%，东南亚市场占9.5%，中东及非洲市场占20.2%。2020年，我国乘用车替换胎零售量1.44亿条，预计2021年达1.57亿条，增长8.9%。消费者对轮胎功能的诉求正在不断多样化，在绿色环保、节能、低噪音、高安全、高里程、缺气保用、智能化等方面提出了更高要求。

图为LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌

LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌作了《中国新能源汽车市场：技术与资本的激烈博弈》的报告。继传统汽车厂商之后，以百度、华为、小米、滴滴、恒大等为代表的跨界资本掀起第二波新能源汽车浪潮，2023年之后，插电混动技术路线将逐步退出一线城市，橡胶轮胎行业要提高技术创新能力，跟上新能源汽车快速发展步伐。

图为中国工程机械工业协会秘书长吴培国

中国工程机械工业协会秘书长吴培国作了《工程机械行业运行情况及未来发展趋势》的报告。

坚持扩大内需战略基点，充分挖掘国内市场潜力，橡胶行业大有可为。 

坚持创新引领，橡胶行业解决方案日新月异

依靠创新推动经济高质量发展，培育壮大新动能，是我国今年经济建设的一项工作。

图为埃克森美孚亚太研发中心工程师陶慧

图为江西宝弘纳米科技有限公司董事长徐前进

图为双星集团副总裁陈晓燕

图为北京橡胶工业研究设计院有限公司材料研究所所长陈宏

图为盛禧奥合成橡胶事业部亚太区商务总监杨兵

图为山东京博中聚新材料有限公司合成橡胶技术专家徐宏德

埃克森美孚亚太研发中心工程师陶慧作了《Exxpro™ 特种弹性体性能及不同领域的应用》的报告。江西宝弘纳米科技有限公司董事长徐前进作了《低锌化解决方案——高分散活性剂的应用与实验》的报告。双星集团副总裁陈晓燕作了《双星伊克斯达废旧橡胶热裂解情况介绍及应用》的报告。北京橡胶工业研究设计院有限公司材料研究所所长陈宏作了《特种胶市场、行业技术和应用分析》的报告。盛禧奥合成橡胶事业部亚太区商务总监杨兵作了《质量平衡概念在可持续合成橡胶产品中的应用》报告。山东京博中聚新材料有限公司合成橡胶技术专家徐宏德介绍了《丁基橡胶绿色生产工艺》。 

展望上游原料，橡胶行业温和以对

海外疫情有所反弹，国际交流难言顺畅，海外报告人只能延续上年，以视频方式出镜，数据同样详实可靠。

国际橡胶研究组织（IRSG）秘书长Salvatore Pinizzotto、泰国橡胶协会（TRA）副秘书长Supadetch Ongsakul、国际合成橡胶生产者协会（IISRP）项目主管Roxanna B Petrovic等分别作了报告，使橡胶行业了解了产胶国乃至全球的橡胶原材料产销变化、供需结构、产能发展趋势和政策调整情况。

图为上海期货交易所商品二部资深经理胡慧

图为合盛天然橡胶（上海）有限公司市场分析经理张元鸿

上海期货交易所商品二部资深经理胡慧作了《服务产业，提质增效——橡胶期货及衍生品市场》的报告，合盛天然橡胶（上海）有限公司市场分析经理张元鸿作了《天然橡胶市场基本面分析》的报告。

大多数专家认为，随着新冠疫情的有效控制，2021年需求市场的恢复速度会快于供应，但由于2020年供需基数问题，今年仍是供过于求。

图为美国科文顿•柏灵律师事务所合伙人冉瑞雪

美国科文顿•柏灵律师事务所合伙人冉瑞雪作了《橡胶行业知识产权纠纷与自我保护》的报告，以案说案，对橡胶行业知识产权危机处理提供了指南。

会议还发布了2021年度中国橡胶工业协会百强企业、诚信轮胎经销商、诚信橡胶贸易商、诚信橡胶产业服务商等荣誉榜单。

会议同期举办的中国橡胶工业展，来自轮胎、橡机装备、橡胶原材料、橡胶助剂、检测仪器等上下游行业的26家展商携最新产品亮相。沙龙活动区的供需对接洽谈会、专家面对面，使人才、技术、市场等方面在供给侧和需求侧取得了更加紧密地衔接、合作。

会议代表分成5条线，参观了赛轮集团股份有限公司、双星“工业4.0”智能化工厂、双星全球技术与需求创新中心、软控股份有限公司和山东豪迈机械科技股份有限公司。